Kilka typów konstrukcyjnych sprzęgła motocyklowego
Sprzęgła motocyklowe mają następujące typy konstrukcyjne:
(1) Mokre wielotarczowe sprzęgło-tarczowe Zespół sprzęgła jest zanurzony w oleju silnikowym do pracy i podzielony na trzy części: aktywną, napędzaną i oddzieloną. Moc silnika jest przenoszona za pomocą koła zębatego typu -na pokrywę napędu. Na obwodzie okładki znajdują się rowki. Pięć znaków jest osadzonych w płytach ciernych (płytach aktywnych) z gumowego korka materiałów ciernych. Wybrzuszenia na zewnętrznych krawędziach znajdują się w rowkach osłony napędu. Następnie obraca się razem jako aktywna część sprzęgła. Cztery stalowe płyty napędzane są połączone z nieruchomą misą napędzanych płyt przez wewnętrzne zęby, tworząc napędzaną część.
(2) Automatyczne sprzęgło odśrodkowe Ta konstrukcja jest stosowana w motorowerach, takich jak Yamaha CY80, Suzuki FR50 itp., w zależności od prędkości obrotowej silnika, aby automatycznie sterować separacją i załączaniem sprzęgła. Sprzęgło składa się z aktywnych, napędzanych i odłączanych mechanizmów sprzęgających. Część aktywna składa się z pokrywy sprzęgła, tarczy oporowej, tarczy sprzęgła i tak dalej.
(3) Struktura automatycznego sprzęgła typu -jest stosowana w niektórych mini-motocyklach. Aktywną częścią jest stałe gniazdo napędzane wałem korbowym. Na siedzisku znajdują się trzy zespoły butów, które są połączone z siedziskiem stałym za pomocą sworznia. Sprężyna połączy but ze stałym siedziskiem. Blok jest ciągnięty w kierunku środka wału korbowego, aby utrzymać pewną szczelinę między płytą klocka zespołu klocka a tarczą sprzęgła napędzanej części. Gdy prędkość obrotowa wzrasta, siła odśrodkowa generowana przez klocek klocka jest większa niż siła ciągnąca sprężyny, zostanie on odrzucony. Gdy siła odśrodkowa osiągnie określoną wartość, będzie sprzęgać się z tarczą sprzęgła, wytwarzając tarcie, aby napędzać część napędzaną w celu obracania się i przekazywania mocy.