Jak wyregulować sprzęgło motocyklowe
If the motorcycle is suddenly in gear and unable to move, the clutch is not connected completely. The main problem in this situation is that the engine's power transmission is affected, and the car cannot run. It is the same as neutral gear, which is what we usually call "lost gear".
Zwykle są dwa główne powody takiej sytuacji:
Po pierwsze, linka sprzęgła jest zbyt ciasna, co powoduje, że aktywne i pasywne tarcze cierne nie są całkowicie połączone;
Drugi to poważne zużycie płyty ciernej. Pierwszym rozwiązaniem jest regulacja linki sprzęgła, a drugim wymiana tarczy ciernej.
Regulacja skoku uchwytu sprzęgła: Jeśli skok końca sprzęgła nie spełnia wymagań, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą u podstawy uchwytu i obróć nakrętkę regulacyjną w lewo i prawo, aby skok końca uchwytu wynosił 15mm- 20mm. Jeśli zmienisz kabel, powinieneś zwrócić uwagę na różne kierunki kabli różnych modeli. Po zamontowaniu kierownicę należy przesunąć maksymalnie w lewo i maksymalnie w prawo, aby wyregulować swobodny skok uchwytu.
Regulacja luzu sprzęgła: Generalnie wystarczy przekręcić nakrętkę regulacyjną uchwytu, a lepiej będzie, jeśli linka zostanie jednocześnie sprawdzona i wyregulowana. Jeśli uchwyt sprzęgła jest wyregulowany, a szczelina nadal nie spełnia wymagań, linkę należy usunąć i wyregulować przez nasadkę na nakrętce. Jeśli osłona kabla jest pęknięta lub wygięta i zdeformowana, wymień kabel na nowy.
Remont poślizgu sprzęgła: poślizg sprzęgła jest spowodowany głównie niewystarczającym luzem chwytu sprzęgła. Jeśli szczelina prawego uchwytu jest zbyt mała lub nie ma jej wcale, sprzęgło jest zawsze w stanie półsprzęgłowym, co nieuchronnie spowoduje poślizg sprzęgła. Możesz poluzować nakrętkę kontrującą u podstawy uchwytu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie obracać nakrętkę regulacyjną w lewo iw prawo, aż szczelina będzie po prawej stronie.
Jeśli po wyregulowaniu nakrętki uchwytu nadal nie osiągnięto standardowej wartości szczeliny, należy podnieść wspornik mocujący nakrętkę regulacyjną linki. Po zakończeniu regulacji uruchom silnik i sprawdź, czy zmiana biegów jest płynna, czysta, śliska lub nietypowy dźwięk. W przypadku wystąpienia problemu należy przeprowadzić dalszą inspekcję, aby znaleźć przyczynę i ją wyeliminować.