Dlaczego tarcza sprzęgła ulega zużyciu? Oto krótka rozmowa o zasadzie sprzęgła
Jako nieodzowna część samochodu z manualną skrzynią biegów, sprzęgło działa jako pośrednik, rozdzielając i przekazując moc silnika. Moment obrotowy przenoszony przez silnik samochodu nie jest duży, a inne podzespoły wymagają ciągłego wzmacniania. Przekładnia jest jednym z nich, a sprzęgło odgrywa rolę w przekazywaniu i odcinaniu mocy silnika. Jest to jeden z bardzo ważnych elementów, ale w porównaniu do silnika i skrzyni biegów sprzęgło Jest to również element szczególnie podatny na uszkodzenia, a tarcza sprzęgła jest szczególnie podatna na zużycie.
Dlaczego tarcze sprzęgła ulegają zużyciu? Nie oznacza to, że materiał tarczy sprzęgła nie jest dobry. W porównaniu z uszkodzeniem silnika i skrzyni biegów tarcza sprzęgła musi być zużyta i wymieniona, a opłata serwisowa jest również tańsza.
Dlaczego tarcza sprzęgła ulega zużyciu? Oto krótka rozmowa o zasadzie sprzęgła
Oto krótka rozmowa o zasadzie działania sprzęgła?
The clutch simply consists of a clutch plate and a pressure plate, with a diaphragm spring in the middle of the pressure plate. The material of the clutch plate we usually talk about is a kind of anti-wear material. Don't worry about that. The clutch plate is close to the flywheel of the engine and rotates with the flywheel to form static friction. Such friction will not damage the clutch plate. At this time, the clutch is in a completely released state, and the engine power can be completely transmitted to the transmission. When we step on the clutch, the diaphragm spring acts and the clutch plate separates from the flywheel. At this time, the engine power is not transmitted to the transmission. Disconnected state. If the clutch pedal is lifted to the semi-linkage point, then the clutch and the flywheel are in a sliding friction state at this time, one rotating fast and the other rotating slowly, the clutch will be worn out for a long time semi-linkage.