Jak wybrać tarcze sprzęgła?
Tarcza tłumiąca tarczę sprzęgła, zwana również tarczą napędzaną tłumieniem skrętu, jest buforowana przez sprężynę kompresyjną, gdy sprzęgło jest włączone. Liczba, długość i współczynnik sztywności sprężyn stosowanych na różnych tarczach sprzęgła są różne, co skutkuje różnymi wytrzymałościami amortyzacji. Bezpośrednią konsekwencją ich stosowania jest odchylenie czucia stopki sprzęgła podczas jazdy. Jeśli zastosowana zostanie mniejsza liczba sprężyn o niższym współczynniku sztywności, amortyzacja zostanie wzmocniona, a załączenie sprzęgła zwolni, co może poprawić komfort jazdy. Jednak ze względu na niezawodność nie zaleca się stosowania wyżej wymienionych tarcz sprzęgła o mniejszej sprężynie i słabej wytrzymałości oraz lepszej amortyzacji na ciężarówkach.
Ponadto istnieją pewne tarcze sprzęgła, które nie mają tarczy napędzanej tłumieniem sprężyny, która ma niższy koszt i jest częściej stosowana w pojazdach rolniczych. Cechą charakterystyczną jest to, że nie ma bufora, sprzęgło jest bardzo szybkie, więc będzie również stosowane w zmodyfikowanych samochodach. Ogólnie nie zaleca się.
Ponadto części łączące płytę cierną niektórych stalowych płyt sprzęgła są szczególnie słabe. Przy długotrwałej pracy o wysokiej wytrzymałości cała amortyzująca płyta napędzana odpadnie. Wymaga to również szczególnej uwagi.
Porozmawiajmy o arkuszach ciernych twarzy. Ogólnie rzecz biorąc, te wprowadzone na rynek są stosunkowo proste, takie jak przędza rdzeniowa, nieazbest, podłoża miedziane itp. Głównym nurtem są arkusze nieazbestowe, podczas gdy arkusze nieazbestowe mają różną jakość i cenę ze względu na różne materiały. Są też różne.
Głównymi elementami powierzchni ciernej tarczy sprzęgła są:
1. Szkielet (przędza, tkanina, inne materiały włókniste lub drut metalowy);
2. Modyfikator wydajności tarcia (wypełniacz);